众所周知，英国的航空工业曾经是世界上最先进的，在第二次世界大战中，无论是喷火器，还是飓风，又或者是飓风（这里的EF不是由霍克公司出品）、“飓风”、“蚊虫”、“英俊的战士”、“威灵顿”、“兰开斯特”、“哈利法克斯”、“战争猎人”、“堪培拉”、“3V”、“海鹞”等等，每一款都被记录在了世界航空历史的记载之中。
而英国目前所能依赖的，也只有美国了。
但在年，受到“飞弹通用学说”的启发，英国的邓肯·桑迪斯起草了一本臭名昭著的防务白皮书，把一艘“过时”的战斗机打入了历史的垃圾堆，在这样的理念指导下，英国工党在年大规模裁减军备，其中包括TSR2攻击机，P.,P.，这些武器全部报废，英国航空事业受到严重打击，猎鹰成为英国仅有的一款可以自行研制的战斗机，自此以后，“飓风”和“飓风”就一直是欧洲盟国的对手。
在马岛战役中，海鹞的表现可谓是可圈可点。
年，英国在马岛战争中以微弱优势获胜，鹞子战斗机在战场上进行了数千次的飞行，但最终被摧毁的阿根廷战斗机只有三艘。“海鹞”的亚声速巡航，被阿根廷的A-4战机与超军旗战机联手拦截，基本逼近于零，更何况还是亚音速，如果换成苏17、米格27、幻影这些超音速战斗机，恐怕连追赶的机会都没有，当时苏17、幻影都卖给了第三世界，连越南都搞到了好几个苏-17，防御力量之强，连越南这种第三世界的大国都要吃大亏。
马岛之战后，英国海军迫切需要下一代战机，同时英国也对EFA（又名“台风”）感到厌烦，于是抛弃了原有的军事力量，转而投入到四代机的研发中。
BAE作为英国航空事业中仅剩的一家公司，因此被赋予了更大的责任，然而BAE或许是忙于“台风”项目，又或许是早就意识到这条航线即将报废，因此并没有将此事当回事，只是将“鹞”与“EFA”做了些小改动，惹得BAE公司十分不满。
与此同时，关于第四代战机的问题，英国方面也有不同的看法，他们更倾向于采用平型和竖型。毕竟在可以预见的未来，美国海军的经费不会有太大的增长，下一代航母很可能会以轻型航母为主体，而四代战机则只能用于垂直起降。
要是当初英国和法国达成协议，用欧洲战斗机替换“大风”，事情就没那么复杂了。
然而参加过马岛战役的那位将军却强烈反对，当时四代机的所有技术指标都已经公开，其最关键的一点，就是要达到超音速，才能够垂直起飞，而且必须要具备超音速和隐形的性能，且不说英国有没有这样的实力，就算能够制造出来，恐怕也不过是一款全新的“舰翼卫士”而已，而且在航程方面，甚至还不如米格29。
美国YF-22、YF-23等型号，其起飞重量大约在22吨，载重能力与F-15相仿，续航里程为km，加副油箱后可达km，超声速飞行速度可超过1.5马赫，这些都算得上是优秀，但BAE是英国几十年航空科技的最高成就，若无更高的难度，一般人也不敢造。
虽然YF-22还没有进行首飞，但对于四代机的能力，大家还是能够大致猜到一二的。
由于英国对“常规起飞”与“垂直起飞”的争议不断，于是在一九八六年7月，BAE大胆提出“一机两种”的构想，将CVTOL-2改成CVTOL-2，与F-35类似。
CVTO-1是英国最经典的战斗机之一，其外形很是奇特，双排发动机，鸭翼，全幅展开，并无竖尾，其两翼呈蛙状，其身体呈扁平状，与机体融合在一起，其机体也是采用了与F-22相似的设计，整个机体则是采用了一种与英国在数年之前刚刚推出的“风暴六号”战斗机相似的设计。由于机身的操作区域较窄，所以采用了一种由推力向量引擎+电子控制系统组合的方式。
“CVTO-1”项目，由于新一代航母将成为轻型航母，因此提议采用三种方案，其中三种方案对其进行了改进。
CVTOL-1飞行器在亚音速飞行时表现出更高的气动力特性，而在超声速条件下，其前掠翼片更容易产生扭转变形，很难达到1.5马赫的飞行极限。
CVTOL-2则是采用了罕见的前掠翼，两侧各有一条宽阔的侧翼，尾翼则是一种不平整的垂直尾翼，以及一台升力/巡航发动机，颇有几分未来F-35B的味道。
和第四代战机如CVTO-1一样，这架飞机也使用了“隐身”的科技，并且使用了一种新的隐形涂料。但是，苏联和美国都证明了，前掠翼是不适合超音速飞行的，因此CVTOL-2想要实现这个目标是非常困难的，即使是以超音速飞行也是如此。
在没有CVTOL-2的基础上，苏-47想要造出这种飞机，几乎是不可能的事情。
不过英国倒也不气馁，如今的他们早已沦落为二流国家，就算有钱也不可能独立研制出四代战机，更何况还是以帝国舰队为首的四代战机，所以结局早就注定，哪怕是最大的馅饼，最后也只能化为泡影。